การวิเคราะห์ผลการตรวจสอบคุณภาพวัสดุเกียร์และสาเหตุการบิดเบี้ยว

การวิเคราะห์ผลการตรวจสอบคุณภาพวัสดุเฟืองและสาเหตุการบิดเบี้ยว

① ผลการตรวจสอบเกียร์ ตามกระบวนการทั่วไป พื้นผิวส่วนท้ายจะบิดเบี้ยวและไม่สม่ำเสมออย่างมาก หลังจากดับแล้ว ขอบด้านในของพื้นผิวส่วนปลายจะอยู่ที่ {{0}}}.4 มม. และขอบด้านนอกประมาณ 0.25 มม. หลังจากดับแรงดันแล้ว จะถูกวางไว้ประมาณ 1 ชั่วโมง ปริมาณการบิดงอยังคงเพิ่มขึ้น และความบิดเบี้ยวยังคงเพิ่มขึ้นหลังจากทำความสะอาดและอบคืนตัวแล้ว

② การวิเคราะห์ความคลาดเคลื่อน ทดสอบการสุ่มตัวอย่างซ้ำ องค์ประกอบทางเคมีและความสามารถในการจัดลำดับคุณสมบัติ ตรวจสอบช่องว่างฟันเดิม (ชิ้นส่วนสีขาวด้านหน้าร้อน) โลหะ ความแข็ง มีคุณสมบัติ น้ำมันดับเพื่อแทนที่น้ำมันดับอย่างรวดเร็วของฟุลตันยังคงเปลี่ยนรูปแย่สุด ๆ หลังจากตรวจสอบข้อบกพร่องของการพับต่ำระดับมหภาคของเหล็กกลมวัตถุดิบแล้ว พบว่าแตกต่างจากวัสดุเหล็กของผู้ผลิตรายอื่น กรอบการแยกวัสดุที่ผิดปกติและพื้นที่เดนไดรต์ไม่สมมาตร ใกล้พื้นผิวของเหล็กกลมมากเกินไป พื้นที่หลวมมีขนาดใหญ่ส่งผลให้ความหนาแน่นของส่วนไม่สม่ำเสมอ (ความแตกต่างสูงสุดคือประมาณ 3 เท่า) และความเบี่ยงเบนของเนื้อหาระหว่างพื้นผิวและพื้นที่ส่วนกลางมีขนาดใหญ่

นอกจากสายพานดับแคบแล้ว มาตรการปรับปรุงเกียร์ควรควบคุมความสม่ำเสมอของส่วนประกอบในเหล็กกล้าด้วย ควรควบคุม C, Ni และ Mo ให้อยู่ในช่วง ± {{0}}.01 เปอร์เซ็นต์ และควรควบคุม Mn, Cr และ Si ให้อยู่ในช่วง ± 0.02 เปอร์เซ็นต์