ตัวลดดาวเคราะห์
ข้อเสียเปรียบหลักของเฟืองตรงคือสามารถสร้างแรงสั่นสะเทือนได้ ไม่ว่าจะเกิดจากการออกแบบ การผลิต หรือการเสียรูป การเปลี่ยนแปลงบางอย่างในรูปร่างของการไล่ระดับสีตามพื้นผิวฟันทั้งหมดในเวลาเดียวกัน สิ่งนี้จะนำไปสู่สิ่งจูงใจต่อฟันซึ่งมักจะรุนแรงมาก การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นทำให้เกิดทั้งโหลดขนาดใหญ่และเสียงที่เกียร์ ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือความแข็งแรงเพิ่มเติมบางครั้งที่ได้รับจากการประกบของฟันสองซี่ในช่วงเวลาสัมผัสไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้เนื่องจากความเครียดถูกจำกัดโดยการมีส่วนร่วมของฟันซี่เดียวในวงจร
เฟืองทดสามารถถือเป็นกลุ่มของชิ้นส่วนบาง ๆ ของการจัดวางเฟืองฟันที่เหมาะสมในเฟืองทรงกระบอก เพื่อให้หน้าสัมผัสแต่ละอันอยู่ในส่วนต่าง ๆ ของโปรไฟล์ฟัน ส่งผลให้มีการชดเชยข้อผิดพลาดของเฟืองบางแต่ละอัน การชดเชยนี้มีประสิทธิภาพมากเนื่องจาก ความยืดหยุ่นของฟันเพื่อให้ข้อผิดพลาดภายใน 10 มม. สามารถทำให้ค่าเฉลี่ยของข้อผิดพลาดได้ ดังนั้นในกรณีของการโหลดสามารถทำงานได้อย่างราบรื่นเท่ากับข้อผิดพลาดภายใน 1 มม. เนื่องจากในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่ง ประมาณครึ่งหนึ่ง (สมมติว่าระดับความบังเอิญประมาณ 1.5) จะมีฟันเกิดขึ้น 2 ซี่ สิ่งนี้นำมาซึ่งประโยชน์เพิ่มเติมในแง่ของความแข็งแรง ดังนั้นความเครียดอาจขึ้นอยู่กับความกว้างของฟัน 1.5 เท่า แทนที่จะเป็นความกว้างของฟัน
การผลิตและประกอบเฟืองตรงแบบบางจำนวนมากเป็นเรื่องยากและไม่ประหยัด ดังนั้นเฟืองจึงเชื่อมต่อกันด้วยล้อตามแนวเกลียว เกียร์ Cevel ซึ่งแตกต่างจากเกียร์ตรง มันสามารถทำให้เกิดแรงตามแนวแกนที่ไม่พึงประสงค์ แต่ข้อดีของการสั่นสะเทือนและความแข็งแรงนั้นดีกว่าข้อเสียของแรงขับตามแนวแกนและต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นจึงใช้เกียร์เอียงมากกว่าเกียร์ตรงในการผลิตเครื่องทดรอบ ตัวอย่างเช่น สี่ซีรีย์: R ซีรีย์ตัวลดเกียร์เอียงโคแอกเชียล, ซีรีย์ K ซีรีย์ลดเกียร์เอียงแบบเกลียว, ซีรีย์ตัวลดเกียร์หนอนแบบเฟืองเฉียง S ซีรีย์, ซีรีย์ F ซีรีย์ลดเกียร์เอียงเพลาขนาน
